不过换个角度想，走洮州也有好处——

这条路能一路往西延伸到西域，给将来的布局留足了余地。

朱有建站在巨大的地图前，手指沿着轨道路线反复比划。

他清楚，大明的科技已经踩上了新台阶，自己这决策者的每一步都得踏稳了。

从能源开发到交通建设，每个选择都牵着大明的未来。

深吸一口气，他攥紧了拳头。

不管前头有多少难坎，总得领着大明往前闯，闯向更亮堂的将来。

他压根就没想过输油管的事，到底是对石油化工没有了解过，所以想不到也属正常；

不过想到也没用，没有增压装置，石油也流动不起来。

韩赞周向皇帝禀明了轨道铺设的构想。他提到，通往洮州的路线地形复杂；

山地、河谷、丛林交错，尤其是晋陕一带矿山密布，若按常规挖掘道床地基沟渠，怕是麻烦不断，不利于铺设。

因此他建议，全程采用桥梁建设法——

通过调节桥墩高度，能让轨道保持较小坡度，尽量贴近同一平面。

这种法子施工难度低，对地面土层要求不高，对矿脉的影响也小；

更关键的是，桥墩、桥面、道床结构都能预制生产，桥墩用锁桩法直接固定在地面、河谷、丛林或丘陵里，基本不会破坏原生环境。

陈大匠给韩赞周提了个巧思路：

用低能耗轨车运送预制材料。

轨车开到哪儿，就能把道床和钢轨铺到哪儿。

比如要锁桩建桥墩时，直接在运载车厢上搭天桥架龙门吊，配合龙门锤把桩柱砸进地里，既省力又省时，效率能提一大截。

刘卫匠也认可这个想法，他说工坊里有台初装机，虽说没装铸铅墙隔热；

但砌一层隔热墙就能用，能省不少时间和资源，还能提高工坊的产出效率。

鲁总监则从燃料角度出了个主意：

眼下堆着大量低热量煤矸石，这东西是煤炭伴生的石头，含煤量不到两成，就算泡了油，热力也超不过五成；